Utlösningslager för koppling VKC3514,CT55BL1,TK55-1A1U3

Som en nyckelkomponent i biltransmissionssystemet använder de tre modellerna av Clutch Release Bearing, VKC3514, CT55BL1 och TK55-1A1U3, alla material med hög renhet i lagerstål, och deras syrehalt kontrolleras strikt på en extremt låg nivå. Med den speciella värmebehandlingsprocessen är materialets inre struktur tät, och utmattningsbeständigheten och slitstyrkan förbättras avsevärt. När det gäller strukturell design är de tre produkterna optimerade för höghastighets- och högtemperaturarbetsförhållanden, och har självsmörjande och låga vibrationsegenskaper. Bland dem använder CT55BL1-modellen PA66 G25 V0 flamskyddade plasthjul, som är gjutna genom högtemperaturformsprutning. Den har hög slitstyrka och slaghållfasthet och förlänger effektivt lagrets livslängd. När det gäller tätningsstruktur använder VKC3514 och TK55-1A1U3 läpptätningar och yttre ringspår för att säkerställa stabil tätningsprestanda, förhindra fettläckage och externa föroreningar från att invadera och anpassa sig till långsiktiga driftkrav under komplexa arbetsförhållanden.

De tre lagren VKC3514, CT55BL1 och TK55-1A1U3 täcker behoven hos flera märken av fordon: VKC3514 används ofta i allmänna personbilar och lätta nyttofordon; CT55BL1 är anpassad till vissa japanska och inhemska modeller med högprecisionsbehandling (som toleranskontroll av innerdiameter 55 mm och ytterdiameter 88 mm); TK55-1A1U3 är speciellt designad för tunga fordon som Isuzu platta 6-hjuliga lastbilar, och dess strukturella styrka och slagtålighet uppfyller de stränga kraven för chassimodell JCR500. Alla tre produkterna har klarat ISO9001 och TS16949 kvalitetssystemcertifiering, och produktionsprocessen använder automatiserad montering och högprecisionstestutrustning för att säkerställa batchkonsistens. Bland dem uppnår tätningsringens kontaktdesign av CT55BL1 nollgap-tätning, vilket effektivt minskar risken för onormalt ljud; fettformeln för TK55-1A1U3 har egenskaperna för motståndskraft mot dämpning vid höga temperaturer och kan bibehålla stabil smörjprestanda i intervallet -40 ℃ till 150 ℃, vilket minskar friktionsförlusten vid kopplingsingrepp och ger tillförlitligt skydd för fordonets transmissionssystem.